Full Catalog
SerieTipologiaFasiSottogammaConformitàMotori Monofase a Basso Interasse – serie EMEP
Motori Monofase a Basso Interasse – serie EMEPI motori monofase autofrenanti Motek serie EMEP con freno progressivo grazie al
profilo quadrato della carcassa sono particolarmente adatti all'impiego su macchine da taglio
quando è richiesto l'arresto graduale e silenzioso del carico.
Sono progettati sia per garantire la sicurezza delle persone che per prevenire i danni agli organi delle macchine, il condensatore resinato e alloggiato all'interno del coprimorsettiera rende la costruzione robusta e affidabile.
Rispetto alla costruzione IEC, la forma della carcassa in lega leggera di alluminio, permette di aumentare il campo di lavoro e la precisione di lavorazione a parità di dimensioni dell'utensile.
I cuscinetti e l'albero di uscita maggiorati garantiscono rigidezza e precisione.
La forma costruttiva IM B34 permette un fissaggio sia con piedi che con flangia, quest'ultima utilizzabile in alternativa per il fissaggio di protezioni o carter.
La coppia frenante - non regolabile - è determinata dalla pressione di molle che, in assenza di tensione, mantengono in contatto il disco di attrito contro la superficie interna della ventola in ghisa.
Il rilascio si ottiene alimentando l'elettromagnete attraverso un raddrizzatore.
In caso di necessità la vite di regolazione del traferro è accessibile senza rimuovere il copriventola.
Sono progettati sia per garantire la sicurezza delle persone che per prevenire i danni agli organi delle macchine, il condensatore resinato e alloggiato all'interno del coprimorsettiera rende la costruzione robusta e affidabile.
Rispetto alla costruzione IEC, la forma della carcassa in lega leggera di alluminio, permette di aumentare il campo di lavoro e la precisione di lavorazione a parità di dimensioni dell'utensile.
I cuscinetti e l'albero di uscita maggiorati garantiscono rigidezza e precisione.
La forma costruttiva IM B34 permette un fissaggio sia con piedi che con flangia, quest'ultima utilizzabile in alternativa per il fissaggio di protezioni o carter.
La coppia frenante - non regolabile - è determinata dalla pressione di molle che, in assenza di tensione, mantengono in contatto il disco di attrito contro la superficie interna della ventola in ghisa.
Il rilascio si ottiene alimentando l'elettromagnete attraverso un raddrizzatore.
In caso di necessità la vite di regolazione del traferro è accessibile senza rimuovere il copriventola.
Standard Costruttivi
| Tensione / Frequenza | 230V 50Hz | ||||||
| Tensione Freno | 230V | ||||||
| Raddrizzatore | Semionda | ||||||
| Grado di Protezione | IP54 | ||||||
| Servizio | S6-60% | ||||||
| Forma Costruttiva e Installazione | B34 | ||||||
| Carcassa | Lega alluminio | ||||||
| Copribasetta | Portacondensatore | ||||||
| Cuscinetti | 2RS | ||||||
| Equilibratura | Linguetta intera grado R |
Legenda
| Pn | Potenza nominale | ||||||
| n | Velocità nominale | ||||||
| Vn | Tensione nominale | ||||||
| In | Corrente nominale | ||||||
| COSφ | Fattore di potenza | ||||||
| η | Rendimento | ||||||
| Mn | Coppia nominale | ||||||
| Ms | Coppia di spunto | ||||||
| Is | Corrente di spunto | ||||||
| J | Corrente di inerzia | ||||||
| Cm | Condensatore di marcia | ||||||
| Ca | Condensatore di avviamento |
